Articolul pulicat astăzi pe Bitpress.ro – ,,Argeșul captiv. Cum arăta județul nostru în 1995, la aniversarea ziarului Curierul zilei" – a stârnit numeroase comentarii. Fotografiile cu protagoniștii din politica, administrația și mediul economic al acelor vremuri le-a trezit unora amintiri demne de consemnat prin precizia detaliilor, dar și prin faptul că, în unele puncte, informațiile cu pricina le-am mai auzit și din alte surse. Precizăm din start că pozițiile de mai jos aparțin unor simpli useri, comentatori pe Facebook, ca atare trebuie privite cu rezerva cuvenită. Iată ce spune un anume Don Dănel, spre exemplu, despre industria auto argeșeană din acea perioadă și despre mafia care susține că s-a format în jurul ei.
,,Din păcate am lucrat în sistem și cunosc la milimetru șpaga ce o încasau șefii de magazine ce comercializau autoturisme.Toată strada Depozitelor de la benzinărie și până la actualul Centru de legume-fructe era plină de mașinile bișnițarilor care, cu complicitatea șefilor și cățeilor lor, bineînțeles pe șpagă, aveau câte 5-6 mașini la vânzare, în timp ce majoritatea fraierilor duceau lupte ca la Verdun să-și depună cei 6 milioane pentru înscriere, venindu-le rândul după 6 luni. Cum credeți că a ajuns prefect Iani Popa liberalul, când el cu tatăl său vindeau mașini la Dacia Sport, mai sus de C.N.C.D, înspre A.C.H, dacă știți centura.
Tot așa era și la Argeș Fotbal, unde Stroe ținea fotbaliștii pe banii încasați de pe aprobările date. Toată Miliția și Securitatea aveau întâietate, nu stăteau la coadă ca restul prostimii. Neajungându-le șpaga, cei de la C.N.C.D au înscenat furtul a 4 miliarde, bani nu glumă, chipurile furate de o ,,atletă” bulgară, bani negăsiți nici până azi. Miliția, că așa le zic și azi, a mers pe mână cu păgubiții, adică C.N.C.D. Din acestă mega afacere, cei care au avut puterea de decizie, adică șefii de magazine și parcuri auto, s-au ,,aranjat” pentru 3-4 generații.
Cunosc ,,samsari” care jucau barbut pe câte o mașină sau două, pe aleea de la Publitrans. Altul după ce s-a încheiat această mascaradă și a venit Renault-ul avea de pe urma bișnițului cu mașini, 8 apartamente! Ce ziceți? Dacă unul ca ăsta avea atâtea, cât a scos pe zi șeful de magazin? În condițiile în care o mașină era 10-11 mil. șefii de magazine câștigau 7-8 mil pe zi!!! Un casier de la un asemenea magazin, dacă striga pe câte unul înaintea nr.de ordine, lua șpagă 2-3 mil. pe mașină, bașca 2-3-4 sute mii lei. Și se vindeau modest 40-50 mașini pe zi. Păi îi mai prinzi pe ăștia din urmă? Veneau barosani de la București, de la M.I sau S.R.I și cât stătea cu șeful la un whisky, mașina era aranjată în uzină și venea cu ,,dedicație” pe roți. Stroe servea pe toată lumea, că nu dădea de la el. Sistemul ăsta de înscrieri și stat la coadă a fost implementat și la nivelul Service Dacia, unde celor responsabili nu le mai dădeai de nas. Și ăștia s-au ajuns. Acum trec pe stradă ca niște bieți umili, iar în vremea aceea țigările scumpe, băuturile rafinate, cârciumi selecte erau la ei ,,ordinea de ,,zi”. Tot în caruselul șpăgii intrau și cei de la serviciul Desfacere al Uzinii Dacia care se ocupau să pună pe trailer sau tren mașinile comandate de șefii de magazin. Seara, veneau și-și luau tainul de la aceștia. Dacă lua câte 2 mil/mașină x 5 magazine X 20 zile, cam cu cât se alegea acesta? Uzina a îmbogățit mulți oameni, a fost o ,,mumă” darnică cu toți!"
