1,6K
Au fost testate 15 modele de masini, Lodgy fiind, din pacate, singurul model care a obtinut 3 puncte, celelalte modele obtinand toate cele cinci stele. Modele testate au fost: Dacia Lodgy, Fiat 500L, Ford Fiesta, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes Benz A Class, Mitsubishi Outlander, Opel/Vauxhall Mokka, Range Rover, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Rapid, Subaru Forester, Volvo V60 Plug-In Hybrid si Vw Golf.
In comunicatul dat publicitatii Euro NCAP noteaza ca montantul parbrizului s-a deformat prea mult si ca plafonul s-a indoit in dreptul montantului dintre usile fata si spate. Structura tunelului dintre scaunele din fata s-a indoit si s-a desprins de podeaua din spate. S-a observant ca picioarelor pasagerilor din fata sunt insuficient protejate. Partea superioara a corpului este protejata bine, cu un minus la coloana vertebrala in cazul unor accidente in care masina este lovita din spate. Protectia copiilor este buna, dar nu s-au obtinut puncte pentru martorul care indica daca airbag-ul pentru pasager este decuplat sau nu, pentru situatia in care pe locul din dreapta-fata este montat un scaun special pentru copii.
Pietonii sunt bine protejati in caz de impact de bara de protecti fata, insa s-a dovedit ca muchia capotei este mult prea dura. Deasemenea, zonele in care un capul unui copil-pieton sau al al unui adult –pieton ofera o protective destul de scazuta. Versiunea de Lodgy testata a fost Laureate 1.5 dCi. Aprecierile specialistilor organizatiei au fost foarte dure. In comunicatul dat publicitatii:
“Poate ca trei stele satisfac ambitiile limitate ale marcii Dacia, insa consumatorii sunt sfatuiti sa aleaga siguranta, in conditiile in care alte vehicule din aceeasi categorie au obtinut cinci stele in acest an”.
“Este o dezamagire sa constatam ca Lodgy a obtinut rezultate atat de slabe la testele noastre, mai ales ca se intampla la o saptamana dupa ce Sandero, care se vinde sub sigla Renault in America de Sud, a obtinut doar o stea la testele Latin NCAP. Chiar daca Lodgy este o masina de buget, consumatorii vor accepta compromisuri la confort si performante, insa nu si in ceea ce priveste siguranta”, a declarat Michiel van Ratingen, secretar general al Euro NCAP.
